高壓電動潤滑泵驅(qū)動器：為了簡單和可行性，使用了機(jī)械泵，由曲軸的機(jī)械齒輪傳動來驅(qū)動。降泵速是有益的，因此通常從凸輪（如果安裝在氣缸體中）或分配器軸驅(qū)動泵，后者以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的一半旋轉(zhuǎn)。將油泵放低點(diǎn)，使用一個接近垂直的驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸由凸輪軸上的斜齒輪驅(qū)動。一些發(fā)動機(jī)，例如1964年的菲亞特（Fiat）雙凸輪發(fā)動機(jī)，初期是作為OHV發(fā)動機(jī)，其帶有由汽缸體中的常規(guī)凸輪軸驅(qū)動的油泵。當(dāng)開發(fā)雙頂置凸輪發(fā)動機(jī)時，以前的機(jī)油泵布置得以保留，凸輪軸變成了短軸。即使將分配器位置從先前的滑塊安裝座移動到安裝在氣缸蓋凸輪軸上，油泵驅(qū)動器仍保持在相同位置，未使用的分配器位置現(xiàn)在被盲板覆蓋。小型發(fā)動機(jī)或踏板車可能將內(nèi)齒輪泵直接安裝在其曲軸上。為了可行起見，很少使用外部驅(qū)動機(jī)構(gòu)，無論是單獨(dú)的皮帶傳動還是外部齒輪，盡管凸輪軸驅(qū)動的泵通常依賴于同一正時皮帶。有時在調(diào)整期間將干式油底殼泵添加到發(fā)動機(jī)的地方使用了額外的單獨(dú)皮帶。再次使用電動油泵，這也是為了改變可行性。一些“ 渦輪計(jì)時器 ”電動干油泵有時會安裝在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上。這是另一個油泵，在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，為渦輪增壓器的熱軸承提供冷卻油幾分鐘，同時冷卻。