這就是冷熱油，高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速之間存在顯著差異的原因，但由于上面提到的彈簧式減壓閥，它通常不是庫(kù)存發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。正確設(shè)計(jì)的釋放口（生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有）將流動(dòng)齒輪將通過的很多油量，無論油粘度或溫度如何，并且壓力表讀數(shù)略有變化。油的壓由油的壓發(fā)送單元監(jiān)控，通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。這可以是彈簧加載壓力傳感器或電子壓力傳感器，具體取決于發(fā)送單元的類型。傳統(tǒng)的濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)高壓電動(dòng)潤(rùn)滑泵具有一個(gè)油泵。它通常位于發(fā)動(dòng)機(jī)的下部里面，通常位于曲軸的下方和/或一側(cè)。移動(dòng)式電動(dòng)干油泵在干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)上，至少需要兩個(gè)油泵：一個(gè)用于加壓和分配發(fā)動(dòng)機(jī)部件周圍的油，另一個(gè)用于排出在發(fā)動(dòng)機(jī)底部匯集的油的“清掃泵”。這種清掃泵有時(shí)（但不總是）位于發(fā)動(dòng)機(jī)的“油底殼”中，而且很重要的是，該清掃泵的流量容量需要過泵的壓力，該泵對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的油進(jìn)行加壓和分配。由于干式油底殼的外部油箱，在油通過發(fā)動(dòng)機(jī)泵回之前，多余的空氣可以逸出油。干油槽還允許比較多的功率，因?yàn)樗鼈儨p少的量風(fēng)阻，油晃蕩成旋轉(zhuǎn)組件，以及從回油泵真空增加密封圈。干式油底殼在賽車應(yīng)用中受歡迎，因?yàn)樗梢栽黾觿?dòng)力并減少油晃動(dòng)，否則會(huì)減少油的壓。干式油槽的缺點(diǎn)是重量增加，附加部件增加，并且泄漏和發(fā)生問題的機(jī)會(huì)增加。